Самостоятельная регулировка датчика хода педали сцепления Лада Веста и Икс Рей

В процессе эксплуатации Лада Веста и Икс Рей, владельцы данных моделей подметили одну особенность – во время перехода на I, II либо III передачу возникают рывки и клевки, в результате чего машина дергается. Как показывает практика, причина тому может заключаться в датчике хода педали сцепления.

К слову, отрегулировать датчик хода педали сцепления на Лада Веста и Икс Рей своими руками довольно просто, а потому отправляться на СТО необязательно.

ВАЖНО! Вполне возможно, что указанный датчик будет отличаться, что зависит от комплектации авто. Вся информация, изложенная ниже, касается датчика производства Renault, который можно найти по артикулу 253250007R. Он отличается наличием штока прямоугольной формы с рисками.

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Машина оснащена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Любой автомобилист прежде, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учитывать, что педаль управления соединена с диском посредством троса со специальным храповым механизмом.

Как работает автоподтяжка троса?

В результате интенсивной эксплуатации фрикционные накладки диска постепенно истираются. Встроенный в конструкцию привода храповый механизм позволяет какой-то период времени компенсировать износ – он натягивает понемногу трос. В процессе работы устройства вилка осуществляет поворот и втулочная пружина постепенно сжимается. В результате фиксаторы наконечника троса сжимаются, после чего последний освобождается и натягивает трос.

Назначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен избавить владельца от необходимости выполнять регулировку самостоятельно. Но это все только в теории, а на практике выходит, что без настройки муфты не обойтись.

Читайте так же:

Регулировка ростовских газовых котлов

Когда следует делать регулировку?

Перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле Калина, нужно определить момент, когда автофиксация троса уже не функционирует. Это несложно, тем более что машина сама сигнализирует о неполадках:

Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такого дефекта будет потеря значительной части силы крутящего момента.
Педаль управления муфтой не возвращается в начальное положение, что, собственно, является следствием первого пункта.
Плохое выключение муфты – педаль не нажимается до упора, что затрудняет переключение передач.

Симптомы, впрочем, аналогичны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107 , так что автолюбители с опытом могут пропустить этот блок и приступить непосредственно к проверке.

Как проверить сцепление?

Чтобы наверняка убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд элементарных проверок:

Несколько раз нажать на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для лучшего контроля нажимать можно рукой, так более полно ощущается ход педали.
Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она возвращается с ощутимыми подергиваниями, то без регулировки не обойтись.

Проверить полный ход педали при помощи линейки или рулетки. Несколько раз нажать и отпустить педаль, после чего замерить расстояние ее наружной кромки до пола, если оно больше 146 мм, то нужна регулировка механизма.
Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, максимальное расстояние между этими элементами – 27 мм.
При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

При выполнении проверок важно, чтобы мотор авто был заглушен.

Лада Калина Спорт Red TURBO Sprat › Бортжурнал › НАСТОЯЩЕЕ ИЗБАВЛЕНИЕ ОТ СКРИПА/ТРЕСКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ и кое-что еще

ВСем привет! Одолела меня в край моя педаль трещащая постоянно. И что только я не делал, смазывал, пружинки ставил разных жесткостей, эксперементировал наверное с 5ью разными. Максимум эффекта хватало на несколько дней, а то и меньше и опять начинал трос скрипеть и трещать. И вот благодаря небезызвестному Aleksey-74 мы наконец пришли к правильной конструкции тросика, который навсегда избавит от треска тросика сцепления. Правда правильное решение было найдено не сразу, несколько раз не могли добиться правильной работы педали, но упорство победило))

Читайте так же:

Как отрегулировать подачу газа в газовый котел

Сделали мы следующее, выкинули на хрен механизм этот долбанный регулировки тросика, из-за которого как раз весь хруст и треск и происходит. Наростили путём сварки наконечник троса, на который одевался этот механизм, и приварили ухо к нему (это может быть что угодно, гайка или ушко от тросика с другой машины и т.д.). Также была оставлена черная пластмаска с пружинкой внутри, которая служила для фиксации механизма регулировки. Вот собственно всё, фотку конечного варианта к сожалению не сделал, но есть фото промежуточного варианта.

Так же благодаря всё тому же Aleksey-74 была переверана и переделана ручка КПП для устранения вибраций и люфтов, подробную информацию о чем вы можете прочесть в его БЖ www.drive2.ru/l/1228300/

Резальтатом доволен полностью) Так кайфово нажимать сцепление мне никогда не было)))

Также случилась неприятность вчера вечером — порвался ремень генератора, заехал к пацанам на подъемник и была произведена замена. 1125 и 1115 оказались длинными, а 925 коротким, в итоге подошел 1005 ремень.