Актуатор центрального замка

Актуатор центрального замка

0 14 Апреля 2016

• Актуатор центрального замка
• Что такое актуатор центрального замка?
• Замена актуатора центрального замка
• Неисправности актуатора центрального замка

Автомобильный центральный замок работает по следующему принципу: когда вы поворачиваете ключ, срабатывают контакты управления, подающие команду на электронный блок управления всем замком, который далее передаёт её устройствам, которые манипулируют замками дверей, багажника, люка и даже крышки топливного бака. При попадании автомобиля в дорожно-транспортное происшествие и срабатывании подушек безопасности, все двери автоматически отпираются.

Несложно догадаться, что конструкция центрального замка достаточно проста, и его составными частями являются блок управления и исполнительные устройства – актуаторы (или, как их ещё называют, активаторы). При решении приобретения центрального замка с дистанционным способом управления, лучше доверить его монтаж профессионалам своего дела. В данном случае у вас будет гарантия, что всё работает корректно, и система исправна. Но что, если случились какие-то проблемы, например, с актуаторами, и приходится проводить ремонт или замену своими руками? Об этом мы и поговорим далее в этой статье.

Что такое актуатор центрального замка?

Шток ходит на очень короткие промежутки, поэтому электродвигатель быстро заклинивается. Чтобы в такие моменты не произошло перегорание моторчика, на актуатор нельзя подавать напряжение в продолжительный период времени. Поэтому, когда двери запираются или отпираются, блок управления центральным замком подаёт напряжение на актуаторы всего на несколько секунд, а потом автоматически отключает их. Такие периоды достаточно разные по времени, но в среднем это две секунды. Этого достаточно для срабатывания приводов, но за это время обмотка электродвигателя каждого из них не перегорит.

Чтобы произошло срабатывание актуатора, недостаточно подать напряжение на один провод, на втором должна быть в этот момент масса. Электроприводы центрального автомобильного замка не имеют чётко установленных плюсового и массового проводов, они меняются в зависимости от задачи, которую должен выполнить привод: отпереть или запереть замок. Этим распределением также занимается блок центрального замка. Его электронные компоненты соединяют цепи питания приводов таким образом, что на один провод подается напряжение, а на другом появляется «масса», то есть соединение с кузовом.

От того, на какой провод электропривода придет напряжение, зависит, в какую сторону будет вращаться вал его двигателя. За счет подачи тока на разные провода вал крутится в разные стороны, выдвигая или втягивая шток и, соответственно, запирая или отпирая замок двери автомобиля.

Замена актуатора центрального замка

Для автомобилистов, привыкших заниматься самостоятельным ремонтом автомобилей, замена актуатора центрального замка никаких трудностей не вызовет. Но для этого сначала нужно снять всю дверную обшивку, а если на ней есть ещё и разного рода кнопки, например, те, которые управляют стеклоподъёмниками, тогда понадобится отключить и их разъёмы. Следовательно, перед проведением ремонта нужно снять минусовую клемму с батареи аккумулятора. Если же кнопок нет, ток аккумулятор можно и не трогать.

Теперь перейдём непосредственно к последовательности выполнения ремонтных работ. Первым делом, в соответствии с мануалом, который прилагается к вашему автомобилю, нужно снять дверную обшивку. Как мы уже сказали, при наличии кнопочного блока, отключите все разъёмы. На многих автомобилях можно добраться до актуатора центрального замка сразу, только сняв обшивку. Но если устройство вашей машины сложнее, тогда нужно будет снять ещё и те детали, которые мешают доступу к необходимому элементу. Помните, что все действия нужно проводить без спешки и максимально аккуратно. Как правило, весь узел электропривода замка фиксируется парой саморезов, которые и нужно выкрутить.

Актуаторы центральных замков обычно очень долговечны, но если вдруг случается так, что замок либо не закрывается, либо не открывается, значит, проблема именно в активаторе. Когда доберётесь до детали центрального замка, нужно отсоединить старый электромотор и поставить на его место новый. Сборку двери проводите в обратном порядке.

Неисправности актуатора центрального замка

1. Перегорают все актуаторы: причиной является длинный импульс управления, или, при неисправности генератора, на актуаторы подалось повышенное напряжение.

2. Заклинило актуаторы в одном положении с расплавлением коллекторных узлов.

3. Замкнуло силовые провода управления актуаторами. Произошло замыкание на массу силовой цепи.

4. Замкнуло внутри актуатора. Причиной выступает повреждённая изоляция силового провода или замыкание коллекторных пластин внутри активатора.

5. Сгорел при открытии предохранитель. Силовые провода управления актуаторами замкнуло. Произошло замыкание на массу силовой цепи.

6. Шумная работа актуатора. Причина кроется в износе механизма шестерен, что произошло в результате неправильной установки.

7. Из-за неправильной установки актуатора дёргается центральный замок.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как определить, что центральный замок неисправен

Неожиданно выйти из строя данная система не может. Этому всегда предшествуют определенные тревожные сигналы. Ни в коем случае не игнорируйте их. Если с вами случилась подобная неприятность, осуществить ремонт лучше в мастерской Дубликатор в Харькове. Здесь вам быстро и качество помогут решить любую проблему.

Почему отказывает система

Во избежание выхода из строя ЦЗ следует помнить об основных причинах, приводящих к этому:

• Полный отказ. Обратите внимание на элемент питания на брелке. Возможно, необходимо просто сменить батарейку. Причина банальная, но очень распространенная.
• Периодический отказ. Характерно чередование периодов бесперебойной работы и полного отсутствия реакции на поступающие сигналы.
• Сбои в работе замка. Например, они могут перестать реагировать на посылаемые команды, могут самостоятельно блокироваться. Вплоть до полной блокировки с невозможностью открыть авто механическим путем.

Не стоит заниматься самостоятельным вскрытием и ремонтом авто без предварительного определения точной причины поломки центрального замка. Рекомендуем обратиться за помощью к специалистам мастерской Дубликатор.

Локализуем сбои и системные нарушения

Существует определенный алгоритм действий, который позволит определить, где произошла поломка и что стало ее причиной:

1. Проверьте сигнализацию. Актуально для авто, с объединенной системой безопасности и ЦЗ. Начните проверку с сигнализации, потом попробуйте открыть дверь, используя механический ключ. В случае удачи, обязательно проверьте сигнализационные соединения и заряд батарейки в брелоке.
2. Полные или частичные сбои. Здесь существует два варианта: выход из строя электрического или вакуумного центрального замка. В первом случае работа реле будет сопровождаться легкими звуками щелчков, во втором – остановка работы реле.
3. Неповрежденные системные предохранители. Проверьте, поступает ли напряжение к данным элементам, которые регулируют открывание и закрывание дверей. Поломка может возникнуть в результате обрыва провода, его окисления, по причине неисправности выключателя, отвечающего за активацию водительской двери. Обязательно проверьте все системные провода на выявление наличия повреждений.
4. Произвольная работа дверных замков. Процесс может осуществляться без внешнего вмешательства либо после нажатия на кнопку брелока. Здесь необходимо проверить, насколько правильно был зафиксирован крепеж тяги.

Ориентируясь на локализацию проблемы, обратить внимание необходимо на один из видов ЦЗ. Для получения 100% результата обратитесь к специалистам и минимизировать вероятность нанесения еще большего ущерба вашему авто.