Актуатор турбины: проверка, ремонт, чистка

Именно актуатор защищает силовой агрегат и всю систему наддува от возможных перегрузок, а также поломок. Этот узел необходим для сброса избыточного давления, возникающего внутри ТКР, когда турбомотор набирает высокие и максимальные обороты.

Пример вакуумного актуатора турбины

Монтируется актуатор до улитки — в выпускной коллектор. Срабатывает механизм только, когда давление выхлопа слишком возрастает. Открываясь актуатор перенаправляет часть отработанных газов в обход крыльчатки улитки. Это позволяет снизить интенсивность чрезмерно раскрутившейся турбины.

Часто автолюбители атуктуатор называют вакуум-регулятором, вестгейтом, а также электронным клапаном управления. Независимо от конструкции и названия, узел требует периодической проверки, поскольку чрезмерное давление газов провоцирует помпаж нагнетателя и попадание в «турбоямы». В итоге детали ТКР, а также двигателя быстрее изнашиваются. Да и ездить в условиях аварийного роста давления очень опасно.

В общем, периодическая проверка и своевременное обслуживание актуатора уберегут от дорогостоящего ремонта системы турбонаддува. Выполнить проверку узла и его обслуживание можно самостоятельно. Однако сначала следует разобраться, какой тип клапана установлен на вашей улитке.

Типы актуаторов

Различают вакуумные актуаторы и электронные типы устройств. Второй вариант называют еще электронным клапаном, ЭБУ и т. п. В структуре электронного актуатора турбины есть свой блок управления, а также электромотор. Мотор двигает шток, открывающий клапан овербуста.

Фото турбины с вакуумным актуатором

Фото турбины с электронным актуатором

Вакуумный актуатор дополнительно управляет изменяемой геометрией. Он открывает и, когда необходимо, закрывает клапан вестгейта. Агрегат срабатывает, если давление газов становится избыточным.

Существуют также гибридные актуаторы турбины. На управляющем входе они дополнительно имеют воздушный редуктор.

Из чего состоит клапан управления

Конструкция клапанов управления ТКР может немного отличаться, зависит от вида устройства.

• корпус;
• рычаг;
• управляющий порт;
• диафрагма;
• пружина.

Корпусная деталь актуатора разделена мембраной на камеру, из которой выдвигается подпружиненный шток механизма, а также камеру, впускающую воздух.

Особенности функционирования

Задачей актуатора является снижение лишнего давления воздуха, которое возникает в результате работы двигателя внутреннего сгорания в турбокомпрессоре. При правильном его функционировании клапан срабатывает, когда показатель поднимается до предельного значения. Для чего проводится регулировка актуатора турбины? Ведь по логике достаточно просто поставить новую деталь. Но если не провести нужные манипуляции, то возникает дрожание, которое слышно во время остановки мотора или перегазовки. Кроме того, может возникнуть слабый наддув. При правильных манипуляциях эти моменты проходят, давление стабилизируется, возвращаются необходимые показатели для нормальной работы агрегата.

Основными причинами поломки регулятора являются следующие моменты:

• • выход из строя электронного блока, который отвечает за открытие и закрытие клапана;

• • проблемы с электромотором;

• • истирание зубьев шестерни.

Чтобы корректно определить поломку, требуется квалифицированная диагностика мастера. Возможно будет необходимо установить новую деталь, а после чего провести соответствующие настройки.

Ремонт актуаторов и сервоприводов турбины

Компания «Турборемонт» проводит профессиональный ремонт актуаторов турбин в Украине всех типов. Гарантируем заводское качество и оптимальную ценовую политику.

Актуатором называют вакуумный регулятор. Второе название — вестгейт. Проще говоря, это клапан турбины, отвечающий за изменения давления воздуха во время турбонаддува. Раньше на турбокомпрессоры устанавливали вариаторы — вакуумные клапаны на выпускном коллекторе. При всех преимуществах усложненная конструкция элемента может приводить к выходу из строя. Или же проблемы может вызвать попытка самостоятельного неквалифицированного обслуживания. В таких случаях актуален ремонт актуатора турбины в заводских условиях.

Принцип работы актуатора турбины

Актуатор необходим турбокомпрессору, чтобы сбросить избыточное давление воздуха, чтобы показатель не достиг предельных значений и не привел к серьезным негативным последствиям. Давление воздуха и отработанных газов возрастает из-за принципа работы турбины.

Клапан регулировки наддува в турбомоторе защищает нагнетатель от предельных показателей вращения — следовательно, не допускает поломки турбины, продлевает срок ее эксплуатации.

Причины поломки актуатора

Ремонт актуатора нужен не всегда: клапан идеально настраивают на производстве. Его регулировку обеспечивают при сборе турбомотора в идеальных заводских условиях.

Проблемы чаще всего возникают из-за неквалифицированных попыток регулировки. Она нужна в случае совершенствования мотора. Вторая распространенная причина — долгая активная эксплуатация. Распространенные поломки актуаторов:

• нарушения работы цифровых узлов;
• поломка электромотора;
• деформации и физический износ механических частей.

Диагностика и ремонт актуаторов

В компании «Турборемонт» созданы необходимые условия, чтобы проводить ремонт актуатора турбины в соответствии с необходимыми критериями качества. В частности, для диагностики мы используем тестер-программатор АТР-100 Turbotechnics и испытания на стенде. Серию испытаний мы проводим и после завершения ремонтных работ.

Ремонт актуатора (регулировка клапана) однозначно нужен, если слышно характерное дребезжание. Еще одна причина — низкий наддув по причине разгерметизации системы впуска. Проблемы возникают также из-за сгоревшей платы управления, износа шнека клапана, сгоревшего электромотора. Независимо от источника проблемы, наши специалисты готовы провести ремонт актуаторов. Если ремонт невозможен — мы подберем и установим новый актуатор. В любой ситуации гарантируем профессиональный подход, гарантированный результат и справедливые цены.

Первые признаки необходимости регулировки

Среди наиболее распространенных первых признаков потребности в корректировке функционирования данного компонента являются:

• Образование звона в области турбонагнетателя в следствие глушения мотора. Это говорит о слишком свободном передвижении штока и требует незамедлительной коррекции;
• Еще одним из наиболее важных симптомов, свидетельствующих о наличии неисправности, считается недостаточный наддув при исправных деталях всего узла.

Данные «тревожные звоночки» оповещают автовладельца о наличии неисправностей, которые могут повлечь за собой серьезные последствия. Вслед за этими признаками можно заметить увеличенное потребление моторного масла, скрип, недостаточные показатели мощности при максимальных оборотах, резкие скачки давления и температур.

Компания «Centr Turbin» уже более 15 лет специализируется на решении подобных проблем, успела заработать репутацию действительно надежного и доступного в финансовом плане партнера. Наши цены на регулировку актуатора приятно удивят каждого владельца авто, а оперативность выполнения работ сможет вас только порадовать.

Способы корректировки работы вестгейта

Необходимость в правильной настройке актуатора турбины является обязательной процедурой после установки нового элемента. Почему этому процессу уделяется особое внимание? Потому что от правильного функционирования компонента зависит корректность работы всего механизма.

Есть три наиболее простых способа налаживания работы вакуумного регулятора:

1. Замена пружины. Замещение ослабленной пружины на новую, более упругую, способствует увеличению давления;
2. Коррекция конца вестгейта. Это позволяет растянуть тягу клапана перепуска либо сократить ее, что приведет к уменьшению срока раскрутки крыльчатки;
3. Монтаж буст-контроллера. Данный метод дает возможность повысить уровень наддува. Его основная функция – это самостоятельный впуск воздуха. Этим действием контроллер облегчает задачу регулятору.

Все вышеперечисленные методы считаются наиболее простым решением проблемы, и каждый имеет ряд преимуществ и недостатков. Наши мастера обязательно обсуждают все ремонтные манипуляции с заказчиками и выбирают наиболее безопасные способы вмешательства в работу системы.

Наши преимущества

Если вы все еще думаете над тем как отрегулировать актуатор турбины на вашем авто, то перестаньте. Лучше сразу обратитесь к профессионалам своего дела, работающим в «Centr turbin». Мы обеспечим:

• Индивидуальный подход и персональный подбор элементов;
• Оперативное и качественное выполнение всех работ;
• Предоставление двухлетней гарантии на произведенные манипуляции;
• Использование только высококачественных и оригинальных деталей.

Становясь нашим клиентом, вы получаете сервис на высшем уровне и массу привилегий. За более подробной информацией обращайтесь к нашим менеджерам любым, удобным для вас способом.

Ремонт актуатора турбины: регулировка вестгейта

Первый признак того, что нужно заменить актуатор – появление детонации мотора при его глушении. Так как этот момент можно смело спутать с детонацией во время неработоспособности свечи зажигания, наши специалисты перестраховываются вторым фактором – вибрации при перегазовках и резком сбросе педали акселератора. Только в такой совокупности можно вести речь о конкретной поломке, на лицо.

В меньшей степени на поломку укажет свист в области коллектора, как следствие того, что в систему не поступает должное количество топлива,и турбина испытывает недостаток воздуха для воспламенения смеси. Как следствие, резкое падение показателя мощности, особенно во время транспортировки грузов или высоких скоростных режимах.

Существует несколько безопасных вариантов для регулировки:

1. Смена пружины регулятора: чем она будет прочнее и мощнее, тем больше атмосфер будет выдавать нагнетатель.
2. Затяжка концов регулятора: чем сильнее затянут, тем короче ход заслонки, а значит, показатель мощности увеличивается. Набор оборотов происходит достаточно быстро.
3. Установка специального контроллера: его задача специально снижать реальное давление в системе, для того, чтобы актуатор считывал фальшивые данные и нагнетал в системе излишнее давление. Инсталлируется он под вестгейтом.

Все вышеуказанные настройки проводятся только в авторизированных сервисах с обязательной гарантией качества. Прежде чем отдавать машину в руки сторонних мастеров, проверьте несколько раз наличие у последних разрешительных документальных материалов.

Как происходит ремонт турбин?

• Разборка турбокомпрессора — турбины.
• Очистка (мойка) корпуса подшипников, геометрии и горячей улитки.
• Дефектация турбины, осмотр повреждённых деталей.
• Пескоструйная чистка деталей турбокомпрессора — турбины.
• Промывка всех деталей турбокомпрессора, а затем продув сжатым воздухом.
• Если требуется реставрируем корпус подшипников турбины, либо замена на новый, замена всех повреждённых деталей.
• Сборка и балансировка картриджа турбины на стенде.
• Сборка турбокомпрессора — настройка геометрии, регулировка клапана.

Почему ремонт актуатора турбины лучше сделать в Генстар?

Заменить или отремонтировать актуатор можно самостоятельно или в какой-нибудь кустарной мастерской. Вся сложность состоит в настройке. Особенно это касается электронных защитных клапанов, для регулировки которых требуется специальное оборудование. Неточности в регулировке впоследствии приводят к перегреву подшипников, поломке турбокомпрессора и намного большим затратам, чем стоимость ремонта в лицензированном автосервисе.

Преимущества обслуживания в Генстар:

• опыт мастеров, который позволяет выполнять ремонты любой сложности;
• укомплектованность мастерских новейшим диагностическим оборудованием и инструментами;
• быстрое и качественное обслуживание с гарантией;
• использование оригинальных деталей, соответствующих марке и модели авто.

Главным показателем нашей работы являются многочисленные положительные отзывы и большое количество постоянных клиентов.