Загрузка...Техническое обслуживание полуприцепов
Техническое обслуживание полуприцепов
В современных полуприцепах кроме ходовой части, необходимо контролировать узлы и агрегаты, обеспечивающие сохранность перевозимого груза – сложное электрооборудование и пневматику, так же не стоит забывать осматривать места крепления груза, сварные швы и болтовые соединения шасси, элементы сцепки и защитные устройства.
Часто сэкономить затраты на ремонт помогает планово-предупредительное техническое обслуживание. Контрольно-диагностические операции рекомендуется проводить не реже 6 месяцев.
Ремонт осей полуприцепов в несколько раз выгоднее покупки новой
Мы используем технологию, благодаря которой ремонт оси становится рентабельной процедурой относительно покупки новой оси, т.к. по стоимости ремонт выходит намного дешевле от стоимости новой.
В ось вставляется металлический пруток (диаметром 120-180 мм). Он обтачивается, подгоняется и под давлением загоняется в ось. В результате чего отремонтированная ось получается намного прочнее новой.
В грузовом автосервисе «САС№1» Вы сможете произвести ремонт осей известных марок, в том числе:
Мы оказываем сервисные услуги комплексно, поэтому перед установкой ось проверяется на развал, на специальном стенде. Стенд позволяет избежать перекосов постановки колеса на ступицу.
Кроме того, восстановленная ось проверяется на соосность. Если у Вас появилось подозрение, что полуприцеп «съедает» резину, также рекомендуем обратиться в наш сервис для проверки и регулировки соосности.
В результате отремонтировать ось намного рентабельнее, чем покупать новую, даже по срокам.
 |  |
Рычаг тормозной трещетка eco-m. (BPW 05.174.82.63.3)
В представленном каталоге компании Literzap Вы можете купить оригинальные запчасти BPW Рычаг тормозной трещетка eco-m. (05.174.82.63.3) по оптовым и розничным ценам или подобрать варианты замены 05.174.82.63.3 на аналоги или неоригинальные запчасти от других производителей. Покупая в нашей компании, Вы можете быть уверены в их качестве, т.к. мы работаем с продукцией только хорошо зарекомендовавших себя производителей.
Для оформления заказа нужно отправить заявку через форму обратной связи или позвонить по номеру: +7 (831) 413-66-11, после чего назовите менеджеру BPW 05.174.82.63.3. Он так же сможет помочь при возникновении трудностей подбора, уточнении цены и прочим вопросам.
Предложения и аналоги для BPW 05.174.82.63.3 (прайс-лист)
2018. Все права защищены
+7 (831) 269-27-74
Акция!
- Отсрочка больше!
- Хочу дешевле!
Руководителям компаний-партнеров!
Настоящим письмом информируем Вас, что в соответствии с Федеральным законом от 03.08.2018 №303-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации о налогах и сборах» внесены изменения в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации, в том числе в части увеличения с 1 января 2019 года ставки НДС, предусмотренной п. 3 ст. 164 НК РФ, с 18% до 20%.
В связи с чем, предлагаются следующие условия сотрудничества:
- Возврат ранее отгруженных товаров с проведением в 2018 г. по ставке НДС – 18% возможен до 29.12.2018г. Все остальные возвраты товаров будут обрабатываться с 09.01.2019 года;
- Возврат товара, отгруженного в 2019г., производится по ставке НДС – 20%;
- В платежных поручениях в счет оплаты отгруженного товара в 2018г, в обязательном порядке необходимо указывать ставку НДС-18%;
- В платежных поручениях в счет оплаты отгруженного товара в 2019 г, в обязательном порядке необходимо указывать ставку НДС-20%.
Надеемся на понимание и дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.
Для формирования заказа Вы можете воспользоваться нашими интернет-площадками или связаться с Вашим ответственным менеджером.
МОСТЫ, РЕДУКТОРА, ОСИ, БАЛКИ
| Наименование услуги | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Ремонт балки оси (BPW, ROR, COS, SAF) восстановление резьбового соединения | 25 000 |
| (то же) восстановление посадочного места подшипников ступицы | 17 042 |
| (то же) восстановление геометрии оси | 8 546 |
| (то же) установка вкладыша в скрытую полость балки оси | 34 742 |
| Балка (чулок) среднего, заднего моста: снятьпоставить(маз,камаз) | 7 590 |
| Бортовой редуктор мойка | 616 |
| Бортовой редуктор регулировка подшипников | 1 324 |
| Бортовой редуктор:сустановка и замена сальников | 4 227 |
| Гайка ведущего вала редуктора: протяжка | 333 |
| Кронштейн крепления оси балансиров; демонтаж за шт (МАЗ,КАМАЗ) | 1 770 |
| Дисковые тормоза зад.ступица: сустановка | 2 811 |
| Кронштейн крепления оси балансиров; монтаж за шт (МАЗ,КАМАЗ) | 2 245 |
| МОД замена сальника (при снятом карданном валу) | 581 |
| МОД ремонт | 4 227 |
| МОД с/у | 3 732 |
| МОД с/у замена прокладки | 4 086 |
| Обойма сальника бортового редуктора замена (при сн. Бортовом ред.) | 319 |
| Ось балансиров; демонтаж в сборе с задним и средним мостами (МАЗ, КАМАЗ) | 11 874 |
| Ось балансиров; монтаж в сборе с задним и средним мостами(МАЗ, КАМАЗ) | 13 644 |
| Подшипник ступицы замена (передней пприцепа) | 1 112 |
| Подшипник ступицы замена (передней пприцепа) при снятом барабане | 616 |
| Подшипник ступицы обслуживание при снятом барабане и ступице | 369 |
| Полуось: снять, заменить прокладку, установить | 829 |
| Редуктор и регулировка заднего моста: замена (зубренок) | 8 617 |
| Редуктор и регулировка заднего моста: ремонт (маз,камаз) | 13 998 |
| Редуктор заднего моста: с/установка при снятой балки (МАЗ,КАМАЗ) | 3 802 |
| Редуктор среднего, заднего моста: снятьпоставить(маз,камаз) | 7 130 |
| Редуктор; регулировка главной пары | 2 457 |
| Сальник полуоси; замена | 829 |
| Сальник хвостовика заднего редуктора (со снятым карданным валом); замена | 687 |
| Сальник хвостовика заднего редуктора до 7т грузоподъем: замена | 2 811 |
| Сальник хвостовика заднего редуктора свыше 7т грузоподъем: замена | 4 510 |
| Сальник хвостовика КПП: замена | 850 |
| Сальник первичного вала (МАЗ) КПП; замена | 1 254 |
| Ступица задняя с/у с заменой манжеты и прокладок | 3 448 |
| Ступица задняя с/у с заменой манжеты и прокладок (при снятом барабане) | 1 324 |
| Ступица задняя с/у с переустановкой колес и барабана | 4 015 |
| Ступичный подшипник: замена смазки (обслуживание) за пару | 666 |
| Течь масла с заднего моста: протяжка креплений | 758 |
| Цапфа бортового редуктора; замена при снятом бортовом редукторе | 3 094 |
Важные характеристики
Под понятием “ось” подразумевают узел подвески, на который осуществляется сильная нагрузка. Если речь идет о ремонте, то здесь проводиться довольно сложная работа. По конструкции он напоминает балку. Цапфа – это часть оси, где расположен подшипник.
Каждая ось имеет места, которые считаются слабыми. В случае передней подвески поломки происходят из-за того, что часть рулевого механизма изнашивается. Здесь сосредоточена большая нагрузка. Когда в баке количество топлива меняется, то происходят колебания в уровне подвески.
Еще поломка узла может быть спровоцирована грубыми манипуляциями, которые проводились по отношению к мощности мотора, ее показателям. Из-за этого механизм блокировки дифференциала, а также редуктор могут выйти из строя. Обычно поломки осей провоцирует сам водитель. Он не аккуратно обращается с машиной, поэтому она часто ломается. Практически невозможно на глаз понять, исправна ли передняя ось. Но на это могут указать такие признаки:
- посторонние звуки, они могут быть спровоцированы проблемами в редукторе. Данный узел считают наиболее надежным во всей конструкции, но и он может сломаться;
- хлопья, которые могут появиться в масле редуктора. Чтобы их убрать, недостаточно будет поменять смазку;
- продольный износ покрышек носит неравномерный характер. Подобный момент говорит о том, что нарушена геометрия подвесок. Если был замечен неравномерный износ по резине, ее периметру, то это говорит о проблемах, связанных с амортизаторами.
Чтобы понять, в каком состоянии находится мост, оси, нужно использовать специальное оборудование. Детальный результат будет получен только в случае сочетания визуального осмотра и компьютерной диагностики. Мы имеем все оборудование, чтобы отремонтировать оси прицепов, полуприцепов и грузовиков.
Чтобы восстановить работу автомобиля, мы используем запчасти высокого качества, они соответствуют мировым стандартам. Наша компания переживает за собственную репутацию, поэтому при проведении ремонта осей соблюдаются все технические регламенты.
Почему лучше сотрудничать с нами?
Наш автосервис проводит ремонт осей грузовиков, прицепов, полуприцепов по доступной цене. Кроме того, здесь предлагают клиентам выгодные условия и лояльное отношение. Реставрационные работы будут на 20-30% дешевле, чем у других мастеров Московской области. Ведь мы не даем наценки на используемые запчасти. Вы можете увидеть это собственными глазами, посмотрев на прайс лист нашей автомастерской.
Наша мастерская по ремонту осей расположена в городе Подольск. Чтобы узнать все контакты и точный адрес, зайдите в специальный раздел на нашем сайте. Если Вы хотите задать несколько вопросов по поводу ремонта, звоните и консультируйтесь с нашими специалистами в телефонном режиме.
Почему следует обратиться именно к нам
Наша компания имеет большой опыт работы в обслуживании и квалифицированном ремонте грузовиков, прицепов и полуприцепов. Кроме того, мы готовы провести профессиональную диагностику, определить имеющиеся проблемы, предоставить консультацию по необходимым ремонтным или восстановительным работам, срокам их выполнения и цене.
Мы предоставляем следующие услуги:
- проверка и оценка функционирования тормозной системы
- выявление степени износа тормозной системы (тормозных накладок, дисков, колодок и педалей)
- ремонт дисковых тормозов
- восстановление тормозных валов
- частичная замена тормозных колодок
- полная замена тормозных колодок
- ремонт тормозных суппортов или их полная замена (в тех случаях, когда ремонт невозможен)
- регулировка тормозов прицепа или полуприцепа, а также их ремонт
Также мы готовы произвести:
- ремонт тормозов КамАЗ-5490
- устранение неполадок тормозной системы КамАЗ-5490 (замена тормозных колодок КамАЗ-5490)
- обслуживание дисковых тормозов Knorr
- ремонт тормозных суппортов Knorr
- обслуживание дисковых тормозов Wabco
- ремонт тормозных суппортов Wabco
- обслуживание дисковых тормозов Haldex
Неполадки, требующие срочного ремонта
- Стенки барабана стерлись.
Если толщина стенки барабана стала составлять меньше 3 мм, то необходимо как можно раньше произвести замену барабана, в противном случае он может полностью развалиться, что влечет за собой угрозу жизни.
- Расстояние между фрикционными накладками и заклепками менее 5 мм.
Требуется замена обоих тормозных механизмов для достижения равнозначной функциональности.
- Педаль тормоза опускается слишком низко
Тормозные колодки стерты и нуждаются в замене после проведения профессиональной диагностики, которая определит состояние их изношенности.
- При нажатии педали тормоза слышится посторонний звук (скрип, скрежет).
Износ тормозных колодок, требующий точной диагностики и срочной замены.
Что необходимо помнить
Не всегда процесс изнашивания тормозной системы происходит равномерно, поэтому замена ее частей всегда должна производиться одновременно на обоих колесах.
Тормозная жидкость является гигроскопичной (способной впитывать в себя влагу), поэтому ее замена должна производиться 1 раз в 2 года или после 60 тысяч км пробега. Это относится и к тому транспорту, который практически не эксплуатировался.
Наибольшее внимание всегда следует обращать на состояние тормозного суппорта, так как именно он «берет на себя» основную нагрузку за Вашу безопасность. Водителю, имеющему небольшой стаж вождения, будет достаточно сложно определить степень его изношенности, поэтому следует обратиться к профессионалам, которые проведут полную диагностику и установят имеющиеся неполадки.
Помните, что от вашей бдительности и своевременного ремонта транспортного средства зависит не только его сохранность, но и Ваша собственная жизнь, а также безопасность окружающих. При обнаружении неполадок в Вашем транспортном средстве, незамедлительно обратитесь к нам. Наши квалифицированные специалисты помогут Вам быстро устранить возникшие неполадки или проконсультируют о проблемах, с которыми Вы можете столкнуться.
