Avto-profi-evakuator.ru

Авто Профи
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка рулевой рейки – как обойтись без помощи СТО

Рулевые рейки по способу привода могут быть гидравлическими, электрическими или механическими. Большинство автомобилей оборудовано гидравлическими зубчатыми рейками. Такая конструкция обеспечивает быстроту и точность передачи поворотов руля на высоких скоростях, оптимальный въезд и выезд с парковки, а также позволяет совершать развороты на ограниченных площадях. Для снижения усилий, прилагаемых на ведущее колесо, механизм оборудуется гидроусилителем.

Как уже становится понятно из приведенных примеров, за удобство, а то и за безопасность езды, наряду с другими системами автомобиля, отвечает, в том числе, и рулевое управление. В наших интересах содержать его в рабочем состоянии и прислушиваться к неполадкам. Все работы по ремонту рулевых реек выполняются с применением специального оборудования, позволяющего провести оптимальную реставрацию и подгонку. Разберемся, что нас может ожидать?

На фото - где и как подтянуть рулевую рейку, imgdepo.ru Фото: когда нужна регулировка рулевой рейки, ufa.all.biz На фото - когда понадобится регулировка рулевой рейки? ru.all.biz Фото конструкции руля, регулировка рулевой рейки, ru.all.biz

Разборка и сборка рулевого механизма ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

рулевой механизм ЗАЗ Таврия, рулевой механизм ЗАЗ Славута, рулевой механизм ЗАЗ Дана, рулевой механизм ЗАЗ 1102, рулевой механизм ЗАЗ 1103, рулевой механизм ЗАЗ 1105

Механизм рулевого управления:

  1. Левый чехол.
  2. Рейка рулевого управления.
  3. Хомут.
  4. Картер.
  5. Подпятник.
  6. Внутренний подшипник.
  7. Наружный подшипник.
  8. Распорная втулка.
  9. Крышка.
  10. Уплотнитель.
  11. Вал-шестерня.
  12. Регулировочная прокладка.
  13. Упор рейки.
  14. Пружина.
  15. Контргайка.
  16. Пробка картера.
  17. Втулка рейки.
  18. Правый чехол. Б. Размер для подбора компенсационных прокладок. Д — полость для смазки

Разборка рулевого механизма

Разборку рулевого механизма производите в следующей последовательности:

  • При помощи специального ключа отверните на один оборот стопорную гайку, затем, отвернув пробку картера, выньте из картера пружину, подпятник пружины и упоры рейки.
  • Отверните два болта крепления крышки, снимите с картера крышку с уплотнителем картера, прокладки регулировочные и распорную втулку. Покачивая в стороны конец вала шестерни рулевого управления, снимите ее с картера в сборе с наружным подшипником. Внутренний подшипник можно снять при помощи съемника, предварительно вывернув сапун.
  • Освободите крепления хомутов и снимите с картера чехлы правый и левый. Затем снимите с картера со стороны левого чехла (конусный чехол) рейку рулевого управления.
  • Снятые детали вымойте в керосине или бензине, вытрите насухо и проверьте их состояние. При наличии на рейке или шестерне коррозии — устраните ее. Проверьте резиновые чехлы. При обнаружении на них трещин или разрывов — замените новыми.
  • Проверьте состояние втулки рейки. Зазор между втулкой и рейкой не допускается. Для выпрессовки изношенной втулки закрепите картер в тисках и, утопив шипы на втулке или высверлив их сверлом диаметром 6 мм, выбейте из картера изношенную втулку, используя для этой цели вал рейки.
  • При запрессовке в картер новой втулки сориентируйте ее тремя шипами так, чтобы они расположились против отверстий в картере. При этом втулка должна тремя шипами полностью зафиксироваться в отверстиях картера.
Читайте так же:
Как отрегулировать зажигание на квадроцикле стелс леопард

Сборка и регулировка рулевого механизма

Сборку и регулировку рулевого механизма производите в обратной последовательности с выполнением следующих особенностей.

  • Вал рейки предварительно смажьте и, заполнив зубья смазкой, состоящей из 1,5 частей смазки Фиол-1 и, одной части моторного масла (такой смазки необходимо всего 50 г), введите рейку в картер с короткой стороны.
  • Наденьте на картер чехлы и надежно закрепите их хомутами.
  • Введите в картер вал шестерни так, чтобы он вошел в зацепление с рейкой, также заполнив зубья и подшипники смазкой.
  • После установки распорной втулки и полной ее посадки, замерьте выступание втулки из картера (размер Б на рисунке «Механизм рулевого управления»). На величину выступания подбирается толщина прокладок. Для этой цели предусмотрены регулировочные прокладки толщиной 0,1; 0,15; 0,5 мм.
  • После подбора нужной толщины прокладок, закройте картер крышкой и закрепите болтами, заворачивая их равномерно, но не окончательно. При заворачивании болтов прокручивайте шестерню в обе стороны и проверяйте ее осевое перемещение. Если при заворачивании болтов усилие поворота шестерни увеличивается, добавьте между крышкой и картером регулировочные прокладки. При наличии осевого люфта шестерни — толщину прокладок уменьшите.
  • Болты крышки затяните только после окончательной регулировки положения шестерни. Момент проворачивания шестерни при правильной регулировке должен быть 0,02

Разборка и сборка опоры вала руля

Для разборки опоры вала установите опору в тиски, поверните технологическую деталь перпендикулярно валу и снимите ее с опоры (если технологическая деталь была установлена при снятии опоры с автомобиля).

Снимите с опоры вал, пружину, упор подшипника и подшипник. Затем с помощью отвертки или бородка выведите из опоры вала опорную втулку. Очистите от пыли и грязи детали и осмотрите их состояние. Если в подшипнике имеется заметный люфт, а опора деформирована, повреждена или потеряла эластичность – замените детали новыми.

Сборку опоры вала производите в обратной последовательности. Опорную втулку с помощью отвертки или бородка введите в пазы опоры. Затем наденьте на вал детали в последовательности, показанной на рисунке «Опора вала в сборе» (предварительно смазав подшипник пластичной смазкой) и сориентировав паз А на шлицевой части относительно отверстия на опоре, т. е. отверстие на опоре вала и отверстие под шпицевой болт (на нижнем валу) должны находиться в одной плоскости, а паз А на шпицевой части находиться перпендикулярно отверстию на опоре. Затем, слегка сжав пружину валом, введите в отверстие опоры и вала технологическую деталь перпендикулярно валу. Поверните технологическую деталь на 90°, чтобы она встала вдоль вала. При этом пружина сожмется и между торцом опоры и вала обеспечится размер 128 мм.

При установке опоры в сборе с верхним и нижним валами (положение рейки в рулевом механизме должно соответствовать прямолинейному движению автомобиля) введите шлицевую часть нижнего вала в вал шестерни рулевого механизма так, чтобы стяжной болт шлицевого соединения располагался головкой снизу. Закрепите в таком положении опору четырьмя болтами к кронштейну педалей. Затяните болт клеммного зажима на нижнем валу и снимите с опоры технологическую деталь.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector