Регулировка ручного тормоза на «Киа Рио 3» – инструменты и пошаговый алгоритм

Регулировка ручного тормоза на «Киа Рио 3» – инструменты и пошаговый алгоритм

Купить
Купить
Купить

Тормозное управление автомобилем состоит из двух независимых частей: основной и стояночной. На тематических форумах часто звучит вопрос, как подтянуть ручник на «Киа Рио 3». Тема стоит изучения, так как натяжка тросика – процедура нескольких минут, за которую в автосервисах берут от 500 до 1200 руб.

Замена задней ступицы киа спектра

Всем привет.
Ещё после диагностики подвески и замены тяг стабилизаторов, требовалась замена заднего правого подшипника. Тогда у меня не хватило средств, так как подшипник идёт в сборе со ступицей и стоит неплохо.
Покатавшись ещё месяц и послушав этот ужасный гул сзади, я таки определился с выбором и заказал заднюю ступицу. Так как в замене ничего сложного нет, поэтому всё делал сам.

Для работы нам понадобится:
1) Ступица задняя в сборе ILJIN IJ122038
2) Домкрат
3) Крестовая отвёртка / Ударная отвёртка
4) Ключ Г-образный торцевой на 10
5) Молоток и досочка
6) Отвёртка плоская
7) Головка на 32
8) Труба для рычага
9) Литол

Приступаем к работе.
1) Загнал машину в гараж и ослабил натяжение тросика ручника Г-образным торцевым ключом на 10.

2) Вывешиваем домкратом заднее правое колесо, подкладываем бруски (ну или что у кого есть) и опускаем на них для большей безопасности.
3) Снимаем колесо и отвёрткой выкручиваем два болта из барабана. У меня они открутились легко, но многие используют ударную отвёртку.
4) Подкладываем досочку и несильными ударами молотком сзади по барабану, выбиваем его и аккуратно снимаем.

5) Берём плоскую отвёртку (или что-то в этом роде) и расконтриваем гайку ступицы.

Kia Spectra. Сцепление не выключается (ведет)

Сцепление не полностью выключается (ведет): основные причины

Под термином сцепление «ведет» понимается, что сцепление не полностью выключается при нажатии на его педаль. При отпущенной педали сцепления оно постоянно включено. После нажатия на педаль, усилие передается через тросик и вилку на выжимной подшипник, который давит на лепестки нажимной пружины «корзины». Пружина воздействует на ведущий диск, который перестает прижимать ведомый к рабочей поверхности маховика. Передача крутящего момента от двигателя на коробку передач прерывается. Можно переключать передачи.

В случае, если ведомый диск по каким-то причинам недостаточно отошел от маховика переключение передних передач будет затруднено, а задняя вообще может включаться с хрустом и треском.

Причины того, что сцепление ведет

Привод сцепления не отрегулирован

Полный рабочий ход педали недостаточен. Педаль сцепления находится ниже педали тормоза.

регулировка привода сцепления вращением регулировочной гайки

Заедание тросика привода в оболочке

Со временем, тросик привода может износится, имеющиеся в нем проволоки разлохмачиваются, что сильно затрудняет его перемещение в оболочке. В итоге при нажатии на педаль сцепление полностью не выключается (ведет).

Неисправен ведомый диск

Ведомый диск сцепления может быть покороблен (торцевое биение его более 0,5 мм). Ступица ведомого диска может заедать на шлицах первичного вала, если они сильно загрязнены или изношены. В любом случае ведомый диск не будет отходить от маховика на необходимый зазор.

Неисправен маховик или нажимной (ведущий) диск корзины

Сильные задиры на рабочих поверхностях маховика или ведущего диска могут препятствовать свободному вращению ведомого диска.

Неисправна нажимная демпферная пружина «корзины» сцепления

Сильный износ концов лепестков пружины в месте контакта их с выжимным подшипником.

Примечания и дополнения

— В ряде случаев затрудненное переключение передач может быть вызвано по причинам не связанным с сцеплением. Например, поломка, деформация, неправильная регулировка элементов привода механизма переключения передач.

Неисправности и причины

Чтобы правильно обслуживать заднюю ступицу, необходимо четко знать причины неисправности ее подшипника. В идеале данный узел может пройти не одну сотню тысяч километров. Но практика показывает, что по нашим дорогам подшипник редко доезжает до 70-100 тысяч километров.

К основным причинам выхода узла из строя может отнести:

– отсутствие достаточного объема смазки или ее неправильный выбор. Как это ни удивительно, 2/3 всех проблем с подшипниками задней ступицы возникают именно по этой причине. Следовательно, здесь стоит быть очень внимательным;

– загрязнение – еще одна причина выхода из строя столь ответственного узла. В процессе эксплуатации в подшипник может забиваться большое количество воды, грязи, песка и прочих твердых элементов. В такой ситуации должны защищать уплотнения, но они также имеют свойство повреждаться;

– неправильная установка. Если уже производилась замена задней ступицы или только подшипника, то причиной выхода из строя может стать нарушение в регулировке узла, слишком большое усилие протяжки крепежной гайки или конической втулки.

Следовательно, при появлении первых признаков неисправности ступичные подшипники или же ступицу в сборе необходимо менять. В противном случае страдает безопасность движения, и повышается риск попасть в ДТП.

Симптомы неисправности

Чтобы своевременно среагировать на появление неисправности и устранить ее, необходимо четко знать признаки выхода подшипника задней ступицы из строя. Их несколько:

– появляется неравномерность хода во время движения (люфт, вибрации в области руля и колес). К причинам таких неисправностей можно отнести загрязнение подшипников, увеличение в них зазоров, а также нарушение целостности (дефекты) тел (колец) качения;

– сильный шум в процессе движения, выражающийся стуком или сильным грохотом в области одного из задних колес может свидетельствовать об увеличении зазоров, загрязнении подшипников, неправильной (недостаточной) смазке, появлении дефектов на поверхности узла;

– гул или свист колеса – явное свидетельство снижения зазора;

– громкость звуков в процессе движения постоянно меняется (становится то сильнее, то слабее). Подобный симптом может свидетельствовать о явном дефекте (повреждении в процессе эксплуатации) дорожки качения или же меняющемся зазоре в подшипнике под действием повышенных температур.

Если проявился один из перечисленных выше признаков, необходимо проверить наличие люфта на колесе (дергайте за верхнюю его часть от себя и к себе). Иногда проблему можно временно решить путем дополнительной протяжки гайки ступицы. Если же не помогло, то единственный выход – замена узла. Бояться этого не стоит. При соблюдении рекомендаций в статье, у вас все обязательно получится.

Меняем заднюю ступицу на Киа Спектра

Особенность этой модели от корейского бренда в том, что замена одного лишь ступичного подшипника невозможна (он надежно завальцован в узле). Следовательно, менять будем весь узел в сборе. Действовать необходимо в следующей последовательности:

1. Подготовьте все оборудование и инструмент, которые вам пригодятся во время работы – отвертки (прямые и крестообразные), трубу (для увеличения плеча), молоток, набор ключей, щетку с металлическим ворсом (для зачистки), различную смазку (графитную и литол), WD-40, а также новый комплект задней ступицы (в нашем случае – в сборе). Кроме этого, пригодится динамометрический ключ и домкрат.
2. Выкручивайте немного крепежные гайки на колесе, поддомкрачивайте нужную сторону авто, докручивайте гайки и снимайте колесо.
3. Обработайте с помощью «вэдешки» стопорные винты, а также промежуток между фланцем ступицы и барабаном. Это существенно упростит вам работу по демонтажу.
4. Откручивайте стопорные винты.
5. Потягивайте тормозной барабан на себя и откладывайте его в сторону. Если так добиться успеха не выходит, то можно помочь себе молотком. При этом очень важно правильно свести колодки, в противном случае можно только повредить основные узлы. Сделать это просто. Снимайте специальную заглушку и надавливайте небольшой отверткой в это отверстие. Как только колодки сожмутся, можно продолжать процесс демонтажа барабана.

1. Теперь выпрессовывайте защитный колпачок, расположенный на ступице.
2. Вашему взору открывается законтренная гайка ступицы – расконтрите ее.
3. Выкручивайте гайку специальным ключом, вращая ее против часовой стрелки.
4. Тяните на себя ступицу и вытягивайте ее полностью.
5. Ось, на которой был установлен узел, необходимо хорошенько смазать литолом.
6. Обработайте аналогичным образом и новую ступицу.
7. Надевайте подготовленную ступицу на ось.
8. Накручивайте ступичную гайку и затягивайте ее с необходимым моментом. Если верить производителю, то здесь необходимо добиться момента в 180-220 Н*м. Сильно не усердствуйте, в противном случае даже новый подшипник быстро выйдет из строя. Идеальный момент затяжки – около 200-210 Н*м.
9. Контрите гайку ступицы обратно (это предотвратит ее случайное откручивание и появление люфта).
10. Набивайте ступичный колпак Литолом и садите его на место (молоток вам в помощь).

1. Обработайте графитовой смазкой посадочный «пояс» ступицы.
2. Смажьте стопорные винты (здесь также пригодится графитовая смазка).
3. Возвращайте на место барабан и вкручивайте стопорные винты.
4. Возвращайте на место колесо.

Вывод

На все манипуляции у вас уйдет не более 20-30 минут. Следовательно, готовьте инструмент, покупайте оборудование под замену и действуйте. Удачи.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала твердой или мягкой. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым изменятся жесткость педали тормоза.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

Полная расшифровка всех значков панели приборов авто

Понижение уровня мощности двигателя. Обычно восстановить мощность двигателя можно заглушив его, и заведя через минуту. Проблема в работе каталитического нейтрализатора двигателя. Вероятнее всего, катализатор двигателя перегрет. Такая проблема может сопровождаться снижением мощности силового агрегата, а также некорректной работой двигателя в целом.

Служит для хранения мелких вещей и открывается при нажатии на ручку замка вверх. Для пользования прикуривателем нажмите на кнопку его подвижной части. кия спектра панель приборов обозначения

После нагрева спирали примерно в течение 10—20 с подвижная часть автоматически со щелчком вернется в исходное положение — прикуриватель можно извлечь для использования.

Повторно включать прикуриватель можно не ранее чем через 20.

Не удерживайте принудительно прикуриватель в нажатом положении. Не используйте патрон прикуривателя для подключения мощных электрических приборов электрокофеварка и пр. Если кнопка прикуривателя не возвращается в исходное положение через 30 с после включения, извлеките прикуриватель кия спектра панель приборов обозначения патрона, чтобы не допустить перегорания спирали.

Комбинация приборов 1 — включение сигнальных огней указателей поворота. Переведите рычаг вверх или вниз до включения указателей поворота, при этом в комбинации приборов загорается мигающим светом контрольная лампа 7 или 10 рисунок 1. После завершения поворота переключатель автоматически вернется в нейтральное положение; 2 — включение света фар.

Для включения света в фарах поверните рукоятку рычага переключателя. Если лампочка не погасла вовремя, то отправляться кия спектра панель приборов обозначения путь не рекомендуется — сначала проверьте нахождение ремня генератора на положенном ему месте; если с ремнем все в порядке, то придется навестить автосервис.

В том случае, если лапочка загорелась в пути, остановитесь и проверьте ремень. Если нет возможности устранить неисправность прямо на месте, то езжайте дальше, помня о том, что чем меньше включено потребителей энергии музыка, фары, обогрев заднего стекла и. Лампа исправности подушек безопасности Air Bag. Если система кия спектра панель приборов обозначения, то лампочка загорается при включении зажигания или АСС и гаснет спустя секунд.

Если же индикатор не загорелся или не погас, то в системе есть неполадки. Недобросовестные продавцы могут установить на лампочку таймер, который будет ее включать даже при неисправной системе.

Комбинация приборов — расположение и назначение ламп и датчиков

Проверить можно, включив режим диагностики. Лампа перегрева масла в АКПП. Этой лампочкой оборудованы обычно спортивные авто и внедорожники. Исправная лампочка загорается при включении зажигания и гаснет при запуске мотора. Лампочка служит для информирования водителя о приближении температуры масла к критическому кия спектра панель приборов обозначения.

В таком случае нужно остановиться и дать маслу остыть. Двигатель глушить не. Лампа исправности антиблокировочной системы АБС.

Горит при включении зажигания и спустя несколько секунд гаснет. Если система исправна, то при этом вы услышите звук электромотора, включаемого на одну секунду. Если лампочка продолжает гореть, то рекомендуется посетить автосервис; можно ездить и с горящей лампочкой, помня о том АБС не работает, и кия спектра панель приборов обозначения будут заблокированы при нажатии педали тормоза в пол.

Также лампа кия спектра панель приборов обозначения загореться в случае абсолютной неисправности лампочек стоп-сигнала. Загорается, когда открыта или неплотно закрыта одна из дверей. Может отсутствовать на некоторых авто. Если горит при зажигании, значит, лампочка исправна; если гаснет при запуске мотора, то исправна и система управления двигателем. Если лампочка не погасла вовремя либо загорелась при работающем двигателе, то есть неисправность в электронной системе.

Нужно ехать в сервис. Лампа напоминания о замене ремня ГРМ. Исправная лампа загорается при зажигании и гаснет при запуске двигателя. Лампа сообщает о том, что пробег автомобиля приближается к отметке тыс.

Если лампочка горит, а до тыс. Как правило, устанавливается на дизельные двигатели. Лампа наличия воды в топливном фильтре. В исправном состоянии включается при зажигании и гаснет при запуске мотора.

Если продолжает гореть, то вы заправлялись на плохой заправке — в топливном фильтре есть вода. Воду желательно слить, а эту заправку больше не посещать.

Устанавливается на дизели. Лампа холодного и перегретого двигателя. Зажигаются одновременно для проверки исправности либо по очереди красная, а потом синяя при зажигании. Призваны сообщить водителю о температуре двигателя, если нет стрелочного указателя; если все в порядке, то ниодна из ламп не горит.

Ремонт главного тормозного цилиндра Kia Spectra

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Kia Spectra . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Kia Spectra, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Kia Spectra. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Kia Spectra требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Kia Spectra, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Kia Spectra?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Kia Spectra и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Kia Spectra?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Kia Spectra – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Kia Spectra в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Kia Spectra ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Kia Spectra можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.