Тяжелый дизельный мотоблок (запуск, хранение)

Китайский тяжелый дизельный мотоблок

Памятка по подготовке тяжелого китайского дизельного мотоблока (Прораб, Витязь, Зубр, Кентавр, Добрыня) к запуску после хранения в неотапливаемом помещении:

• Установите аккумулятор (для мотоблоков с электрическим стартером).
• Заполните систему охлаждения водой (или проверьте уровень антифриза и, при необходимости, долейте).
• Проверьте уровень масла в картере двигателя (и долейте, при необходимости).
• Проверьте количество масла в коробке передач и цепном редукторе привода почвофрезы (и долейте, при необходимости).
• Если у вас воздушный фильтр с масляной ванной, проверьте уровень масла по отметке на ее корпусе (при необходимости, замените масло или долейте).
• Капните по нескольку капель масла между зубьями храповика, выжимающего сцепление, и в места трения рычагов разблокировки дифференциала колес с корпусом двигателя.
• Проверьте давление воздуха в шинах и подкачайте до уровня, указанного в руководстве пользователя вашего мотоблока.

Рекомендуемое давление в шинах мотоблока «Прораб»:

Для контроля за уровнем масла в коробке передач есть закрытое винтом отверстие, о котором ничего не сказано в руководстве пользователя:

Винт уровня масла в коробке передач дизельного мотоблока

Преимущества снегоуборщика

• шипованные шины с глубоким протектором для маневрирования и прохождения даже по наледи;
• регулировка скорости — 5 передач вперед и 2 назад;
• мощность бензомотора — 6,5 л.с;
• верхнее расположение клапанов мотора обеспечивает высокое значение КПД при минимальных топливных потерях;
• снег отбрасывается через раструб на расстояние до 15 метров;
• запуск двигателя осуществляется электростартером.

В чем измеряют и чем определяют давление

Для измерения давления в пневматических колесах мотоблока и другой садовой техники приобретите манометр. Можно использовать насосы с встроенным устройством, но они обычно отличаются невысокой точностью. Поэтому, если вы используете один и тот же прибор для измерения давления в малой колесной технике и в автошинах, лучше купить качественный манометр отдельно.

Давление воздуха в покрышках измеряется в Атмосферах, Барах, Psi и Килопаскалях.

Атмосфера по величине почти равна Бару, поэтому на практике эти единицы взаимозаменяемы.

Навесное оборудование

Как мы уже говорили, возможности мотоблока и тяжелых культиваторов существенно расширяются за счет использования обвеса. Он может быть пассивным или активным.

К первому виду относятся плуг, окучник, картофелекопалка – то, что не требует подключения к двигателю и устанавливается позади агрегата на место сошника.

Для работы с этим оборудованием также потребуются грунтозацепы – специальные металлические колеса с большими лопатками-протекторами, улучшающими сцепление с почвой. Они могут устанавливаться вместо обычных колес или фрез как напрямую, так и на дополнительные удлинители, расширяющие колесную базу, что может быть необходимо при работе на грядках.

Здесь же стоит уточнить пару важных моментов, связанных с использованием пассивного обвеса.

Во-первых, многие покупатели культиваторов и мотоблоков планируют использовать плуг для распашки целины, но это в корне не верно. Дело в том, что даже 100 кг веса агрегата недостаточно, чтобы с его помощью производить распашку необработанной земли, поэтому предварительно обязательно следует использовать фрезы.

Качественной вспашки плугом по целине можно добиться разве что крупными мотоблоками, чей вес превосходит 200 кг. Такие машины можно встретить в каталогах белорусских и китайских производителей, и, по сути, они являются скорее минитракторами, чем мотоблоками.

Во-вторых, даже если имеется возможность установить пассивную навеску на культиватор, не нужно расценивать ее как полноценную замену мотоблоку с таким же навесным оборудованием. Культиватор, в лучшем случае, может качественно работать с окучником, но невозможность установить грунтозацепы большого диаметра и относительно малый вес самого агрегата не дадут полноценно работать с плугом и картофелекопателем.

Кроме того, стоит учитывать, что замена оснастки требует времени и определенных навыков. Наш опыт показывает, что многие покупатели, приобретающие дополнительные обвесы, потом попросту не используют их, так как не желают тратить время на сборку.

В то же время изначально многофункциональный мотоблок справляется с подобными задачами весьма неплохо.

Как собрать колеса на мотоблок в домашних условиях

Самостоятельно (без применения специального оборудования) создать пневматические или литые модели невозможно. Да и в принципе делать это нет смысла, ведь для оснащения ходовой можно применять автомобильные колеса — на мотоблок запросто устанавливаются жигулевские диски или покрышки от «Нивы».

В домашних условиях чаще всего собирают грунтозацепы. Заводские модели стоят недешево, поэтому приобретать их для обработки небольших участков нерентабельно. Выход из ситуации — самостоятельное изготовление. Все, что для этого потребуется — это обод от старых автодисков, металлические пластины, болты и терпение. Алгоритм сборки грунтозацепов таковой:

1. Подбираются старые автодиски нужного диаметра исходя из мощности мотоблока, так как вес готовой конструкции будет внушительным (она полностью изготавливается из металла).
2. По всему внешнему радиусу обода привариваются пластины. С целью повышения прочности конструкции их можно дополнительно зафиксировать болтами.
3. К металлопластинам привариваются зубья. Их делают из стального уголка, который предварительно нарезают на заготовки нужной длины. Между зубьями должно быть расстояние — не менее 15–20 см.
4. В диск ввариваются полуоси, конструкция дополняется подшипниками и монтируется на ходовую мотоблока.

Зубья обеспечивают надежное сцепление колес с глинистой почвой при работе в любых погодных условиях. Для уменьшения пробуксовки, упрощения управления техникой в сложных условиях эксплуатации за счет увеличения недостающей массы агрегата к внешней стороне грунтозацепов (с внутренней стороны колес или на кронштейн мотоблока) с помощью болтов ступицы крепятся грузы. Посредством применения этого навесного оборудования утяжеление усиливается на 20%.

1.Подготовка и установка фрез.

Комплектация фрез на мотоблок бывает такой: 16, 24 или 32 режущие пластины. Какой именно комплект выбрать – полностью зависит от типа почвы на участке, а также от площади обрабатываемой территории. Если Вам предстоит культивировать небольшой участок – не рекомендуется использовать для этого более 16 режущих пластин. Оптимальным считается комплект, в котором есть 8 пластин с одной и 8 пластин с другой стороны. Если же Вы решите использовать для маленьких участков комплекты из 24 или 32 пластин, это значительно увеличит нагрузку на двигатель мотоблока, и, как результат, сильно утомит оператора.

Этап подготовки фрез заключается в правильной сборке комплектов из режущих пластин. Вы должны быть полностью уверены в том, что их режущая часть располагается в одном направлении.

Ни в коем случае нельзя затачивать режущие части фрезы. Если вы проведете их заточку, то корни сорняков не будут подниматься на поверхность обрабатываемой почвы. Корневая система будет просто-напросто обрезана заостренной фрезой и останется в земле. По истечению некоторого времени сорняки заново произрастут на том же самом месте, а культивация окажется абсолютно бессмысленной.

Стоит сказать и о том, что заточенные фрезы достаточно сильно увеличивают нагрузку на двигатель мотоблока.

Также затачивание фрез негативно влияет на заданную глубину обработки участка. Если заточить фрезы, мотоблок при передвижении вперед будет время от времени зарываться в почву. Это происходит из-за того, что заточенные фрезы не захватывают землю, а разрезают. Это приводит к тому, что они начинают сильно зарываться в грунт на глубину больше, чем 30 сантиметров.

Итак, Вы закончили сборку комплекта фрез. Теперь можно переходить к следующему этапу подготовки мотоблока – установке фрез на него. Вы должны внимательно проследить за тем, чтобы направление режущей части пластин размещалось по ходу передвижения мотоблока вперед. Очень важно не перепутать левостороннюю и правостороннюю фрезы и установить их на свои места.

Характеристики силовых агрегатов для мотоблоков «Каскад»

Больше всего проблем с мотоблоками именно на дачных участках, где требуется обработка небольших площадей земли. Исходя из габаритов территории и общих соображений экономии, дачники выбирают легкие и средние машины общим весом не более 100 кг. Такие агрегаты, благодаря использованию различного навесного оборудования, постоянно перенастраиваются под перекопку, окучивание, рыхление, выкашивание травы, полив, транспортировку грузов и измельчение мусора. Поэтому на двигатель приходится совершенно разная нагрузка.

На мотоблоки «Каскад» устанавливаются 4 вида двигателей: ДМ-68, ДМ-66, Briggs & Stratton и Honda.

Одноцилиндровые четырехтактные русские двигатели весом 25 кг и мощностью 6 л. с. ДМ-66 и ДМ-68 производятся Пермским заводом «Редуктор» и изначально оснащаются масляным насосом (маслоразбрызгивателем). Он выполняет принудительную смазку всех узлов трения, обеспечивая длительность эксплуатации мотоблока, ключевые характеристики которого приведены ниже:

• рабочий объем мотора — 317 см3, диаметр поршня — 76 мм (равно как и его ход);
• коэффициент сжатия двигателя — 6,64 при частоте до 3000 оборотов в минуту;
• свечи системы зажигания — А11.

Хотя запуск двигателя бывает исключительно ручным, он облегчается специальным декомпрессором. Агрегаты американской компании Briggs & Stratton, равно как и японские Honda, могут устанавливаться в качестве альтернативного силового устройства.

Специалисты интернет-магазина «КПД Инструмент» обязательно проконсультируют вас и помогут выбрать по каталогу подходящий двигатель для мотоблока «Каскад».