Ступичный подшипник: устройство и признаки неисправности

Ступичные подшипники являются одними из самых высоконагруженных частей машины. На них приходится давление полной массы авто, разнонаправленные нагрузки, возникающие при ускорениях, торможениях, движения по неровностям. Поэтому к этим узлам выдвигаются очень серьезные требования, поскольку от них напрямую зависит безопасность движения.

В конструкции авто в ступицах используются подшипники качения. В автомобильных ступицах применяются разные виды подшипников, хотя конструктивно они идентичны и состоят из нескольких частей:

• обоймы, они же кольца (наружное и внутреннее);
• тела качения;
• сепаратор;

Кольца подшипников выступают в качестве опорных поверхностей для тел качения, которые помещаются между обоймами. Наружным кольцом подшипник устанавливается в отверстие ступицы, а внутренним он садится на ось.

Для равномерного распределения тел качения по окружности обойм используется сепаратор. В задачу сепаратора входит также исключение контакта этих тел между собой.

Дополнительно в конструкции некоторых видов ступичных подшипников применяются пыльники, предотвращающие попадание пыли и грязи внутрь узла. Такие узлы считаются закрытыми.

1. Вывешивание
Для первичного осмотра необходимо проверить ступицу без дополнительной нагрузки.

2. Оценка затяжки и состояния узла
По результатам осмотра принимаем решение: отказаться от настройки, затянуть, ослабить, заменить.

3. Выполнение работ
Механик отгибает фиксатор, затягивает или ослабляет гайку, проверяет биение. Если необходима замена — устанавливаем новый подшипник. В некоторых случаях проводим восстановление посадочных мест путем наплавки.

4. Сборка
Обязательно фиксируем гайку, добавляем смазку, герметично закрываем доступ к внутренней части.

5. Финальная проверка
Мастер оценивает работу ступицы в сборе.

По теме: методические разработки, презентации и конспекты

Технологическая карта урока с использованием электронных образовательных ресурсов

Технологическая карта урока с использованием электронных образовательных ресурсов. составлена к уроку в 11 классе по информатике и ИКТ. тема урока: «Условная функция и логические выражения.

Технологическая карта урока-исследования по МДК 1 «Технологические процессы обработки цветных металлов (по типам производств)»

Профессиональный модуль ПМ 01. Подготовка и ведение технологического процесса обработки цветных металлов.МДК 1 Технологические процессы обработки цветных металлов (по типам производств).Тема 1.4.

Методическая разработка «Технологическая карта с методической структурой урока на тему «Обратная связь в электронных усилителях» Номинация «Технологическая карта учебного занятия по МДК.01.01»

В условиях реализации ФГОС СПО идет активный поиск инновационных педагогических технологий, путей достижения желаемого результата образовательной деятельности-формирования ОК и ПК и повышения их.

Регулировка подшипников ступиц колес — какова регулярность операции?

0 01 Октября 2015

• Регулировка подшипников ступиц колес — какова регулярность операции?
• 1. Почему на отдельных автомобилях подшипники ступиц поддаются регулировке?
• 2. Как правильно отрегулировать ступичные подшипники колес – пошаговая инструкция
• 3. Какие моменты стоит учитывать выполняя регулировку? Советы экспертов

Не секрет, что многие иномарки «не разбираются», тоесть при выходе из строя какой-то части детали – она полностью подлежит замене. Вот и получается, что в отличии от своих зарубежных коллег, отечественные автолюбители (многие из которых являются владельцами классических моделей ВАЗ) могут с «закрытыми глазами» разобрать и снова собрать свое транспортное средство. Поэтому, наличие у них знаний, касательно регулировки подшипников ступиц колес – совсем не удивительный факт.

На сегодняшний день, среди многих инженеров и конструкторов автоиндустрии, бытует мнение, что нерегулируемые и неразборные подшипники передних ступиц обладают более высоким уровнем безопасности. Однако, данное утверждение справедливо лишь наполовину. Такой подшипник подлежит замене только вместе с запрессованной еще на заводе ступицей. Учитывая, что изнашивания деталей избежать нельзя, спустя некоторое время активной эксплуатации, в нем появляется люфт и тут выход только один – снова придется покупать новый, дорогой подшипник.

В этом плане, выгодность отечественного автопрома на лицо, ведь намного проще поменять лишь те подшипники, которые отвечают за регулировку люфта ступицы, не трогая при этом ее саму. К тому же, обойдется такая процедура намного дешевле, а дополнительным бонусом станет возможность самостоятельной регулировки подшипников в «домашних условиях» и существенное увеличение ресурса работы узла.

1. Почему на отдельных автомобилях подшипники ступиц поддаются регулировке?

Подшипники ступицы, по направлению конусов, расположены друг напротив друга и если на полуоси медленно затягивать ступичную гайку, то это вызовет более плотное прижимание роликов между обоймами и в определенный момент, колесо и вовсе прекратит вращаться. В итоге, с помощью всего одной гайки Вы можете регулировать усилие обойм, с которым они прижимают ролики.

В процессе длительной эксплуатации, даже суперпрочные сплавы металла подшипников подвергаются износу, что, в свою очередь, приводит к появлению чрезмерного люфта. Если вовремя не устранить возникнувшую проблему, то использовать такое транспортное средство становится небезопасно, при чем, как для его пассажиров, так и для остальных участников дорожного движения. В данном случае, все что требуется от автовладельца для устранения появившейся неполадки, так это подтянуть и правильно зафиксировать ступичную гайку. Как только, при максимальном зажимании, она перестанет воздействовать на величину люфта – пора менять подшипники.

2. Как правильно отрегулировать ступичные подшипники колес – пошаговая инструкция

К процессу регулировки подшипников ступиц колес, необходимо подходить со всей ответственностью, тщательно выполняя требуемые действия. Ведь в случае слабой затяжки этих деталей, при движении автомобиля, будут происходить удары, которые нанесут разрушительное воздействие на всю конструкцию подшипников. Слишком сильное зажатие, заставляет подшипники нагреваться, в результате чего, начинает вытекать смазка и они полностью выходят из строя.

Прежде чем переходить к процессу непосредственной регулировки, проводят необходимые подготовительные работы. Не смотря на всю серьезность поставленной задачи, инструментов для ее решения понадобиться не так уж и много. Всего лишь домкрат, отвертки, молоток, бородок, динамометрический ключ и ключи для болтов. Некоторые из них всегда под рукой (отвертка, молоток, домкрат), другие еще придется поискать в закромах гаража и, возможно, не только своего.

После каждой регулировки люфта подшипников, следует в обязательном порядке менять все гайки ступицы. Что бы зафиксировать их в нужном положении, буртик детали заклепывается в паз на полуоси. При повторном его загибании (предположим, Вы уже раз отгибали края), существует большая вероятность возвращения гайки в исходное положение. Ну вот, подготовив все необходимое, приступаем к регулировке подшипников ступиц.

Технология проведения данной процедуры включает следующие шаги:

1. Для начала, транспортное средство, с помощью стояночного тормоза или других подручных средств, фиксируется на ровной площадке;

2. Далее, используя домкрат, необходимо поднять переднее колесо и снять его вместе с декоративными колпаками;

3. Впрессовываем защитный ступичный колпак. Делается это предельно аккуратно, особенно учитывая использование молотка;

4. Затем, установите колесо на ступицу и закрутите его параллельно расположенными болтами (как минимум двумя);

5. Проверьте величину люфта и возможность подтяжки: удерживая колесо одной рукой, совершайте резкие качательные движения по направлению к его оси; в то же время, вторая рука должна прижимать шайбу, размещенную между обоймой подшипника и гайкой. Если Вы обнаружили зазор больше чем 0,02-0,08 мм. – это повод приступать к регулировке.

6. Используя молоток и заостренный металлический предмет (например бородок) надо разжать согнутые участки буртика гайки ступицы;

7. Дальше, гайку нужно раскрутить и снять, а на ее место закрутить новую (гайка с левой резьбой находится на правой цапфе, а гайка с правой резьбой – на левой);

8. После затягивания гайки, приложив некоторое усилие, проверните ступицу несколько раз в разных направлениях. Это нужно для того, что бы помочь роликам подшипников занять свое место;

9. Ослабьте гайку и повторно затяните, но на этот раз прикладывая наполовину меньшее усилие;

10. Отверните гайку на угол примерно в 25 градусов;

11. Буртик гайки надо замять в пазы полуоси цапфы на поворотном кулаке;

12. Заключительным этапом является обратная сборка ступицы и повторная установка на свое место.

3. Какие моменты стоит учитывать выполняя регулировку? Советы экспертов

Учитывая, что от правильности и точности проделанной работы зависит не мало не много, а безопасность людей, регулировку подшипников ступиц передних колес необходимо проводить придерживаясь определенных правил и рекомендаций. В общих чертах, с правилами мы разобрались, теперь перейдем к рекомендациям. И так, кроме выполнения описанных выше этапов регулировки, также, важно учитывать степень затяжки ступичной гайки и состояние смазочного материала подшипников.

Некоторые автовладельцы стараются как можно сильнее зажать гайку, ошибочно полагая, что такая мера увеличит длину пробега. Но не тут то было. При правильно зафиксированной гайке, колесо должно абсолютно свободно вращаться, имея при этом, установленный минимальный люфт. В ходе передвижения транспортного средства, все части подшипника нагреваются и расширяются и если перестараться с зажатием гайки, то скорее всего, это приведет к заклиниванию или полному разрушению подшипника.

Также, для точной и долгосрочной службы данных деталей, они должны быть полностью смазаны соответствующей жидкостью. В процессе длительной эксплуатации, на смазывающее вещество разрушающее действие оказывают перегрев, постоянное трение, появление в жидкости частиц стирающегося металла. Если Вы уже взялись за регулировку люфта, то не экономьте деньги на покупке нового смазочного материала, так как именно он является одним из важных условий увеличения ресурса подшипников. Многие автовладельцы, советуют использовать для этих целей универсальную смазку для подшипников ступиц — «Литол-24».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Руководство по замене ступичного подшипника

Главная » Timken » Руководство по замене ступичного подшипника

Правильное снятие и установка ступичного подшипника помогает избежать преждевременного повреждения подшипников и окружающих компонентов. Ниже приведены инструкции по замене конических однорядных ступичных подшипников легковых автомобилей и легких грузовиков.

1. Разборка колеса

Следуйте инструкциям производителя транспортного средства, чтобы снять шину и колесо в сборе, суппорт дискового тормоза, пылезащитный колпачок, шплинт, регулировочную гайку и шайбы. Потяните узел ротора / ступицы на себя, чтобы ослабить узел внешнего конуса подшипника. Снимите узел внешнего конуса подшипника. Снимите узел ротора / ступицы со шпинделя — вместе с ним придут узел конуса внутреннего подшипника, внутренняя чашка, внешняя чашка и уплотнение. Используйте съемник для уплотнения, чтобы снять уплотнение, затем снимите узел конуса внутреннего подшипника с ротора / ступицы. Выбросьте уплотнение после снятия. Используйте отвертку для чашки или стержень из мягкой стали, чтобы удалить внутреннюю чашку и внешнюю чашку из узла ступицы.

2. Очистите и осмотрите

Ступицы и шпиндели Удалите всю старую смазку с узла ротора / ступицы и шпинделя. Очистите узел ротора / ступицы и шпиндель керосином или уайт-спиритом. Осмотрите шпиндель на предмет износа. Используйте штраф file, проволочной щеткой, наждачной бумагой или хонинговальным камнем для удаления мусора, зазубрин и заусенцев. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно допустимого износа шпинделя. Нанесите тонкий слой смазки на седла конуса, чтобы облегчить установку и предотвратить истирание.

3. Установите чашки.

Используйте отвертку для чашки или стержень из мягкой стали, чтобы вбить новую внутреннюю чашку и внешнюю чашку в узел ступица / ротор до плотного прилегания к плечам ступицы. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность чашки. Никогда не используйте узел конуса подшипника для забивания чашки.

4. Смазать

Используйте пакер для механической смазки, чтобы набить консистентной смазкой узел внутреннего конуса подшипника. Поместите узел конуса подшипника малым концом вниз в воронку пресс-масленки. Закройте отверстие большого конца узла конуса подшипника коническим фиксатором. Плотно нажмите на конический
фиксатор. Это заставляет смазку между роликами, сепаратором и конусом. Нанесите лишнюю смазку на наружную поверхность конуса подшипника в сборе. Набейте смазку между внутренней и внешней чашками в полости ступицы. Также обильно нанесите покрытие на внутреннюю стенку крышки ступицы. Этот слой борется с влагой и удерживает смазку во внутреннем и внешнем узлах конуса подшипника.

5. Установите уплотнение для смазки.

Замените уплотнение консистентной смазки, если оно протекает, или когда подшипники переупаковываются или заменяются. Установите узел конуса внутреннего подшипника в ступицу, затем установите новое уплотнение. Убедитесь, что кромки уплотнения направлены в правильном направлении в соответствии со спецификацией производителя транспортного средства. Используйте подходящий инструмент для установки уплотнения.

6. Установите узел ротора / ступицы.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнение шпинделя при надевании узла ротор / ступица обратно на шпиндель. После выполнения шага 4 смажьте узел внешнего конуса подшипника консистентной смазкой. Установите узел конуса наружного подшипника, шайбу и регулировочную гайку на шпиндель.

7. Регулировка подшипников.

Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть регулировочную гайку с усилием 50 фут-фунтов. при вращении ротора. Отверните регулировочную гайку на 1 полный оборот. Повторно затяните гайку с усилием 10 фунт-футов. при вращении ротора. Затем отверните регулировочную гайку на ¼ оборота. Зафиксируйте гайку новым шплинтом.

8. Проверьте регулировку подшипника.

Используйте циферблатный индикатор для измерения люфта. Установите основание индикатора как можно ближе к центру ступицы / ротора. Приложив конец индикатора к концу шпинделя, установите индикатор на ноль. Возьмитесь за ротор в три и девять часов. Вдавите ротор во время колебаний и прочтите циферблатный индикатор. Вытяните ротор, пока он колеблется, и снова прочитайте циферблатный индикатор. Осевой люфт подшипника равен полному перемещению индикатора, которое должно составлять от 0.001 дюйма до 0.005 дюйма. Если нет, повторите шаги 7 и 8. Установите все компоненты на место, как рекомендует производитель транспортного средства.

Уровень мастерства: средний | Специальные инструменты: отвертка для стаканов, стержень из мягкой стали, механический упаковщик для консистентной смазки, индикатор часового типа

Войти timken.com/techseries записаться на бесплатное техническое обучение и получить дополнительные технические советы на сайте www.timken.com/techtips

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Несоблюдение следующих предупреждений может создать риск смерти или серьезной травмы.
Никогда не вращайте подшипник сжатым воздухом. Компоненты могут быть вытеснены силой.
Правильное техническое обслуживание и методы обращения имеют решающее значение. Всегда следуйте инструкциям по установке и обеспечивайте надлежащую смазку.
Подшипник / компонент нельзя вводить в эксплуатацию, если истек срок их годности.

ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение этих предупреждений может привести к материальному ущербу.
Использование неподходящих подшипников может привести к повреждению оборудования.
Не используйте поврежденные подшипники.

TechTips не заменяет конкретные рекомендации поставщиков вашего оборудования.
Были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в этом письме, но мы не несем ответственности за ошибки, упущения или по любой другой причине.

Команда Timken применяет свои ноу-хау для повышения надежности и производительности оборудования на различных рынках по всему миру. Компания разрабатывает, производит и продает высокопроизводительные механические компоненты, включая подшипники, шестерни, ремни, цепи и сопутствующие продукты и услуги для передачи механической энергии.

Сильнее. Обязательства. Сильнее. Значение. Сильнее. Мировой. Сильнее. Все вместе. | Сильнее. По дизайну.
02-16: 29 Заказ № 10840 | Timken ® является зарегистрированным товарным знаком компании Timken. | © 2016 Компания Timken | Напечатано в США

Руководство по замене ступичного подшипника — Оптимизированный PDF
Руководство по замене ступичного подшипника — Исходный PDF

Классификация ступиц

Для ведущих управляемых и неуправляемых колес. Для неуправляемых: деталь устанавливается на ведущих осях легковых/грузовых автомобилях, в том числе и спецтехнике, но только с задним приводом. Для управляемых: ступица размещается на переднем мосту автотранспортных средств с передним приводом, оптимальна также и для полноприводных автомобилей.
Для ведомых управляемых и неуправляемых колес. Для управляемых колес: крепится на передних колесах, но для машин с задним приводом. Для неуправляемых: установка ступицы предусмотрена на задние колеса, но с передним приводом.

Как можно отрегулировать ступичный подшипник?

Для регулировки необходимы следующие инструменты:

• отвертки нужных размеров;
• гаечные ключи;
• пассатижи;
• молоток.

Сначала следует ослабить болты колес на подлежащей регулировке ступице. После этого нужно вывесить и затем снять колесо с помощью домкрата. Затем при помощи отвертки и молотка сбить находящийся в центре ступицы защитный колпачок, отогнуть усики и с помощью пассатижей вытащить стопор. После этого закрутить полностью гайку ступицы и потом открутить ее на четверть оборота обратно. Проверить, легко ли вращается ступица, после чего собрать все в обратном порядке, а затем убедиться в отсутствии люфта.

Если вышеперечисленные меры не помогли устранить хруст, подшипник следует полностью заменить.

При наличии необходимых инструментов и специальных приспособлений (например, слесарных тисков), выполнить замену ступичного подшипника не сложно. Обратите внимание, подшипник должен устанавливаться легко. Если со стороны ступицы ощущается сопротивление, пусть даже и незначительное, ее необходимо заменить в связи с износом посадочного места.